|
|
| Saturday, 13-Oct-2057 12:00 |
Email | Share |  | Bookmark |
|
Apresentação
|
|
Bem vindo ao NITERÓI COLETIVO. Essa é a sua enciclopédia de fotos e informações sobre as empresas de ônibus de Niterói, São Gonçalo, Maricá, Itaboraí, Rio Bonito e Tanguá.
Cada tópico é uma empresa e você deverá clicar no menu à esquerda para ver a galeria de fotos de sua empresa favorita.
Aqui abaixo, você saberá qual empresa recebeu nova aquisição de fotos.
Você também poderá comentar as galerias. Comentários ofensivos ou os que tenham informações equivocadas serão apagados.
ATENÇÃO: Este é apenas um fan-site. Não possuimos vínculos com empresas, sindicatos ou o que quer que seja. Também não forneceremos informações técnicas de nenhum tipo. Pedidos de emprego ou informações sobre o funcionamento das empresas também serão apagados. Por favor, não insistam.
Curta a nova fase deste site e conheça melhor a sua empresa favorita.
|
|
|
|
|
|
| Saturday, 7-Dec-2030 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Novidades
|
|
Galeria da Brasília com histórico e fotos mais antigas.
Mais fotos na Araçatuba e histórico.
|
|
|
|
|
|
| Sunday, 6-Dec-2009 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Brasília
|
|
HISTÓRICO
A construção de Brasília, cidade do Centro-Oeste brasileiro que tiraria do Rio de Janeiro o posto de capital do Brasil, já era um assunto corrente nos noticiários da segunda metade da década de 1950.
Por isso, em 1959, um ano antes de Brasília ser inaugurada, um empresário de Niterói decidiu batizar sua empresa de Auto Ônibus Brasília. Sua primeira linha foi logo a 41 Venda da Cruz / Centro, no seu ramal principal, via Benjamin Constant.
Sau primeira frota foi com ônibus do tipo lotação, mas logo depois investiu em ônibus convencionais. Na década de 70, já contava com quatro linhas: 28 Largo de São Jorge / Centro (antiga Engenhoca / Centro), 29 Largo de São Jorge / Centro (reutilização do código 29, antiga "Santa Rosa / Centro"), 41 Venda da Cruz / Centro (via Benjamin Constant) e 41 Venda da Cruz / Centro (via João Brasil). A 28 e 29 seguiram percursos inversos, a primeira pegando a Benjamin Constant e voltando pelo Fonseca, a segunda no sentido oposto. Na década de 80, as linhas foram rebatizadas como "Largo do Cravinho / Centro" e trocaram a Benjamin Constant pela Av. Contorno.
Em 1984, é criada a linha 61 Venda da Cruz / Icaraaí, destinada à praia mas passando pelo Hospital Universitário Antônio Pedro. Era circular em Vital Brazil, por onde retornava. Para a nova linha, foram comprados carros usados da Ciferal Tocantins, além de vários carros da Ciferal Leme modificados em Condor 1982 e um carro em Condor 1983 (NIT.04-112) para reforçar a frota.
A 61 chegou a ser extinta, mas protestos de moradores - um desses protestos foi feito no programa televisivo "O Povo na TV" - fizeram ressurgir a linha, em caráter definitivo. A linha era mais cara, mas hoje tem a mesma tarifa convencional, sua frota foi aumentada e, deixando de ser circular, tem ponto final em Vital Brazil.
Ainda em 1984, a Brasília adquiriu a Expresso Tenente Jardim do grupo empresarial que esta formou com a Rápido Caramujo, quando estas duas se estinguiram. A Tenente Jardim serviu a linha 457M Cova da Onça / Niterói e seu código RJ 139 do DETRO passou a ser da frota intermunicipal da Brasília.
Em 2007, a Brasília reformulou seu visual, chamando para a missão o busólogo Álvaro Gonzalez, da IDBus. O belíssimo visual de fundo branco e cores verde e amarela rendeu prêmio para seu criador, concedido pela revista Technibus.
(Texto: Alexandre Figueiredo)
|
|
|
|
|
|
| Friday, 23-Oct-2009 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Viação Fortaleza Ltda.
|
|
|
-- Biografia não disponível --
|
|
|
|
|
|
| Sunday, 18-Oct-2009 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Araçatuba
|
|
HISTÓRICO
Surgida em 1954, a Viação Araçatuba apareceu através de uma linha intermunicipal, a "Niterói / Engenho Pequeno" (hoje 444M), que a empresa deixou de servir anos depois.
Já na década de 60, a Araçatuba atuava numa linha municipal niteroiense, a 30 Martins Torres / Centro (já creditada numa lista de linhas niteroienses de 1960), cujo fim de linha é diante da garagem da empresa.
Ainda na mesma década, a Araçatuba adquiriu da Viação Fortaleza a linha 33 Jurujuba / Centro. Depois a Araçatuba se dividiu e a 33 passou para a Viação Praiana que, de subsidiária da Araçatuba, passou para a administração dos donos da Expresso Miramar. Na década de 70, a Araçatuba adquiriu da Niterói Auto Turismo e Transportes a linha 47 Canto do Rio / Centro, que havia sido antes da Viação Ramos, empresa de lotações.
Freguesa durante muito tempo das Carrocerias Marcopolo, foi a primeira empresa niteroiense a adquirir o modelo Torino, em 1983. Mas hoje é freguesa da Neobus San Marino (ex-Ciferal Paulista, ex-Condor, ex-Thamco).
No começo da década de 90, a Araçatuba ganhou nova linha, a 47A Campus da UFF / Centro. Com a inauguração do Museu de Arte Contemporânea, nova linha foi criada, a 47B Museu / Centro. Apesar de derivadas do prefixo 47, as duas só vão até os bairros de Gragoatá, Boa Viagem e Ingá.
A Araçatuba também se notabiliza por uma boa frota de ônibus com ar condicionado, com muitos carros dotados também de motor traseiro, algo que outrora não era o forte da empresa.
(Texto: Alexandre Figueiredo)
|
|
|
|
|
|
| Wednesday, 14-Oct-2009 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Auto Viação 1001 Ltda.
|
|
Sede: Niterói-RJ
Site Oficial: http://www.autoviacao1001.com.br
Histórico
1001 é a empresa de transporte rodoviário que mais cresce no Brasil. Atualmente, já responde por aproximadamente 60% do transporte intermunicipal de passageiros no Rio de Janeiro.
O sucesso desta empresa é uma das conseqüências do processo de profissionalização adotado pela empresa . Há mais de cinquenta anos a 1001 adotou como meta a qualidade do serviço por meio de programas de qualificação e reciclagem de seus profissionais. Para os dirigentes da 1001, a qualidade não se resume em uma fórmula ou discurso de palavras bonitas e sim o pensamento e, especialmente, o modo de agir uma empresa prática, voltada para para a prestação de um serviço cada vez melhor aos seus clientes.
Uma empresa que sabe valorizar as pessoas, tem como recompensa o grande sucesso desta potência que é a 1001.
Aos nove anos de idade, o Sr. Jelson da Costa Antunes já sabia o valor de um trabalho sério, pois acordava às seis da manhã para abrir as portas da quitanda do seu pai. Cedo aprendeu a necessidade de trabalhar com responsabilidade . foi trabalhando com firmeza e confiança em si, que hoje pode desfrutar-se dos maravilhos frutos de uma grande jornada . Um grande homem que tinha um sonho de ser um bem sucedido empresário no ramo de transportes de passageiro pode hoje vislumbrar o seu passado com muito prazer vendo o sucesso de um grande sonho realizado. A 1001 é o fruto deste tão sonhado desejo, que para muitos se resumem em apenas mais um sonho.
Foi em 1948,ainda muito jovem, que Sr. Jelson já tinha dado um passo importante, tornando-se sócio da jardineira em que trabalhava como motorista. Alguns anos depois tinha um ônibus e já era concessionário de transporte público em Macaé no Estado do Rio de Janeiro. Apesar das muitas dificuldades, tendo em vista a precária situação das estradas, principalmente em em tempos de chuvosos Sr. Jelson já demonstrava que era um homem de muita raça e o sucesso da 1001 hoje vem confirmar o valor de um trabalho desenvolvido com seriedade e que a concorrência é apenas um estímulo para o melhor resultado.
Sonhando com a cidade grande, Sr.Jelson transferiu-se, tempos mais tarde , para Niterói , e aos 26 anos, em 1954, fundou a Auto Viação São José, que fazia a ligação entre Alcântara e Niterói. Com a expansão deste bairro, a linha Niterói-Alcântara também cresceu e Sr. Jelson decidiu que valeria a pena investir nesta linha. Pouco tempo depois já era considerado o maior empresário de transporte fluminense.
As compras de empresas de ônibus se sucederam. Vieram a Vispan, que fazia a linha Niterói-São Paulo, e as empresas de Rio Bonito e Itaboraí. Mas foi em 1968 que adquiriu a 1001. A 1001 já existia desde 1948 e era a terceira maior do estado com uma frota em torno de 50 veículos. Os negócios cresciam e, àquela altura, o empresário já eratornara dono de seis empresas de ônibus e, com a sabedoria de um homem de grande sucesso, decidiu que o momento era adequado para uma grande fusão. E com este processo de fusão, a 1001 tornou-se uma das maiores e com qualidade imbatível no Brasil. A década de 70 marcou um período importante no crescimento da 1001, pois foi na segunda metade desta década que a 1001 adquiriu as linhas rodoviárias Campos/Rio de Janeiro, Macaé/Rio de Janeiro e Friburgo/Rio de Janeiro e em 1982 somou as linhas do Vale do Paraíba. Solidificando-se, desta forma a sua malha rodoviária.
Na década de 80, a 1001 desenvolveu o setor turístico e o setor de cargas e encomenda, transformando uma época de dificuldades em oportunidades de mercado.
Profissionalismo da 1001
O sucesso da 1001 é fundamentado na compreensão de que seu produto é uma prestação de serviços que depende diretamente da qualificação e bom desempenho de seu pessoal. Portanto, são os seus colaboradores passam por constantes programas de treinamento e qualificação profissional.
Além da formação e do aprimoramento profissional, a 1001 também compreende que é fundamental a conscientização de seu quadro de pessoal a respeito dos princípios e valores que regem a empresa. A comunicação e expansão desses princípios e valores é feita através de boletim informativo interno, o Informe 1001.
Conforto da 1001
A empresa 1001 desfila aos longos quilometros de estradas brasileiras com o que há de mais confortável e modero no transporte rodoviário brasileiro. São ônibus com dois pisos, onde na parte inferior encontra-se poltronas maravilhosamente confortáveis, propiciando aos seus clientes uma viagem segura, com som ambiente, televisão, cafezinho e água mineral.
A empresa mantém permanentemente abertos os canais de comunicação com o usuário, por entender que sugestões, críticas e elogios constituem um sinalizador seguro sobre os rumos a serem seguidos. Um formulário denominado Carta ao Presidente está disponível em todos os guichês e ônibus.
A 1001, recetemente, inaugurou uma ampla e moderna sala VIP, onde os seus clientes podem aguardar, confortávelmente, pelo horário de seu embarque.
Qualidade permanente, respeito ao ser humano: a filosofia de trabalho da 1001 valeu-lhe em 1997 o Prêmio Daniel Barata de Qualidade, concedido pela Fetranspor, na categoria de Melhor Empresa de Transporte Rodoviário de Passageiros.
Partindo de São Paulo, a 1001 vende passagens de onibus para Rio de Janeiro, Florianopolis, Araruama, Cabo Frio,Balneario Camboriu, Buzios, Campo Grande, Campos dos Goitacazes, Duque de Caxias, Nova Friburgo, Ilha Grande, Itaguai, Niteroi, Itajai, Joinville, Macae, Nova Iguacu, Resende, Rio Bonito, Sao Joao do Meriti, Sao pedro da Aldeia, Tijucas e Rio das Ostras
Extraído da antiga versão do site Tributo à 1001, adminsitrada pelo done deste site. O site deverá voltar em breve.[i]
|
|
|
|
|
|
| Tuesday, 13-Oct-2009 12:00 |
Email | Share | | Bookmark |
|
Viação Nossa Senhora do Amparo Ltda. (Maricá-RJ)
|
|
Site Oficial: http://www.vnsamparo.com.br
Viação Nossa Senhora do Amparo Ltda.: 59 anos de sucesso
História de sucesso
A Viação Nossa Senhora do Amparo foi fundada em 10 de maio de 1950 por Jacintho Luiz Caetano (1900 –1986), um ilustre cidadão maricaense, que cresceu junto à sua terra. Filho de Caetano Gonçalves e Amélia Leopoldina do Amparo, nasceu no dia 15 de agosto, dia de Nossa Senhora do Amparo, padroeira de Maricá. Por sua devoção à Santa, batizou a empresa com o nome dela, além de dá-lo à sua sétima filha, Maria do Amparo Caetano. A homenagem foi retribuida quando, em 2000, Maria do Amparo lançou um livro intitulado “Jacintho Luiz Caetano, 100 anos de história”, onde narra a vida de seu pai, um homem empreendedor e de forte visão progressista.
Empreendedor
Desde novo, Jacintho conhecia o valor do trabalho. Acompanhava seu pai na lavoura e no pequeno comércio ambulante, além de auxiliar sua mãe na venda de doces artesanais. Juntando moedas, conseguiu, aos 12 anos, comprar um cavalo, e, aos 17, já possuía uma pequena tropa, com a qual levava para fora do município produtos como peixes, camarões, carvão e esteiras de taboa. Na volta trazia para Maricá bens de consumo que a cidade necessitava. Aos 18 anos, abriu seu primeiro negócio, o “Armazém Espírito Santo” e não parou mais. Montou novos armazéns em localidades próximas e adquiriu pequenas extensões de terra até chegar ao bem sucedido negócio de hoje.
Espírito Solidário
O inovador Jacintho participou de várias atividades em prol de Maricá. Na década de 50, engajou-se na luta contra o surto de malária que assolava o município, doou terrenos e ajudou no transporte dos materiais para a construção de hospitais e postos de saúde (Posto de Saúde Dr. Ildefonso Gonçalves Ferreira e o Posto de Saúde de São José do Imbassaí). Na educação, atuou ativamente com a doação de um terreno, em 1953, para a Fundação Anchieta, hoje Fundação Leão XIII, restaurou construções e ajudou na criação de outras instituições de ensino.
Ampliação
Na década de 1970, a frota da empresa já possuía 30 ônibus e, pela necessidade de uma garagem mais ampla e equipada, uma nova fora construída. Em 1973, com a criação da linha Maricá–Rio do Ouro, houve a necessidade da construção de uma garagem de apoio na localidade de Rio do Ouro. Em 1976, a linha Maricá–Rio de Janeiro entrou em operação, graças à inauguração da Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio–Niterói), em 1974. A empresa progredia e a vida prosperava em Maricá, que, a esta altura, ofertava mais empregos e maior movimentação econômica. Em 1980,quando completou 30 anos, passou a investir mais em sua modernização e estar atenta ao seu papel social.
Momentos difíceis
No ano de 1981, Jacintho começava a sentir os primeiros sinais de um problema circulatório que se agravaria. Porém, Jacintho, que tinha uma grande fé em Nossa Senhora do Amparo, não demonstrava desânimo nem derrotismo. Pelo contrário, tinha força e perseverança. Mas, apesar disso, em 8 de dezembro de 1986, Jacintho Luiz Caetano não resistiu às complicações da doença e faleceu, deixando uma rica lição de coragem e determinação com sua história de vida, construída com muitas lutas e merecidas vitórias.
Encampação
Antes do falecimento de Jacintho, durante o governo de Leonel Brizola à frente do Executivo fluminense, em dezembro de 1985, houve a encampação da empresa. Sua administração foi entregue a pessoas indicadas pelo governo estadual e essa situação permaneceu até 1988. Quando a Viação Nossa Senhora do Amparo foi devolvida, estava com boa parte de seus veículos e instalações sucateadas, um significativo retrocesso para a empresa.
A volta por cima
Jacintho havia falecido e seus filhos, que tomaram a frente nos negócios, tiveram trabalho para reerguer a empresa. Mas, apesar das dificuldades, a recuperação foi muito bem-sucedida e, hoje, a Viação Nossa Senhora do Amparo conta com cerca de 750 funcionários e trabalha diariamente oferecendo segurança, conforto, eficiência e pontualidade aos seus clientes.
-- Extraído do site oficial da empresa: http://www.vnsamparo.com.br --
|
|
|
|
|
